在環(huán)保政策趨嚴(yán)和運(yùn)輸市場(chǎng)內(nèi)卷的環(huán)境下，燃油車的盈利空間不斷被壓縮，車輛布局急需進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)。拓通物流主要從事水泥、砂石料和煤炭等運(yùn)輸業(yè)務(wù)，單邊運(yùn)輸距離在200—300公里之間，鄧云青在經(jīng)過業(yè)務(wù)分析和市場(chǎng)調(diào)研后選擇了宇通新能源重卡，事實(shí)證明，他再一次選對(duì)了。

用戶不斷復(fù)購(gòu)，是品牌認(rèn)可度最直觀的體現(xiàn)。劉巧軍作為兩家公司的負(fù)責(zé)人，在分3批購(gòu)入近40臺(tái)宇通422度純電牽引車后，上個(gè)月又購(gòu)入15臺(tái)宇通純電攪拌車，在談及未來的新能源車輛布局時(shí)，他說：“我只認(rèn)宇通”。

“越美麗的地方，困難也就越多，沒點(diǎn)技術(shù)活是翻不過這片高原的，不過我這臺(tái)解放JH6搭載的解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)CA6DV1技術(shù)那是沒的說，跑大西北還就得這樣的產(chǎn)品?！?/p>

馮飛躍，一位來自安徽宿州的長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)，正是這龐大隊(duì)伍中的一員，他常年往返于宿州與浙江溫州、臺(tái)州之間，單程一千多公里的路程，對(duì)他而言，不僅是生計(jì)的來源，更是對(duì)駕駛技術(shù)和車輛性能的考驗(yàn)。

繼唐山站后，宇通重卡百萬(wàn)公里俱樂部來到了美麗的“天府之國(guó)”成都，有6家企業(yè)榮獲二十萬(wàn)公里俱樂部認(rèn)證。其中，陽(yáng)江市源強(qiáng)運(yùn)輸有限公司董事長(zhǎng)譚成多接受了中國(guó)卡車網(wǎng)采訪，講述他對(duì)新能源車輛的布局策略。

“我對(duì)解放輕卡渾身上下都滿意，解放造車真在以人為核心，車子的很多設(shè)計(jì)都非常人性化?！?024年11月7日，30歲的羅忠喜站在了一汽解放2024夢(mèng)想合伙人大會(huì)的舞臺(tái)上，向更多夢(mèng)想合伙人講述了他的貨運(yùn)故事，如果用一個(gè)詞來形容羅忠喜的話，我想“簡(jiǎn)單赤誠(chéng)”最為合適。

王震，一個(gè)樸實(shí)無華的名字背后，是日復(fù)一日、年復(fù)一年的辛勤耕耘，以及對(duì)生活無盡的熱愛與堅(jiān)持。他的日常，從清晨的第一聲吆喝開始，到夜幕降臨時(shí)的最后一趟運(yùn)輸結(jié)束，而比亞迪T5EV純電輕卡，則成了他這段旅程中最堅(jiān)實(shí)的伙伴。

在降本增效和環(huán)保政策等多重因素的驅(qū)動(dòng)下，江淮重卡注意到，越來越多的卡友選擇了燃?xì)廛囎鳛樗麄兊倪\(yùn)輸伙伴。然而，近期氣價(jià)的浮動(dòng)上漲也讓不少卡友開始關(guān)心，燃?xì)廛囀欠襁€能繼續(xù)帶來節(jié)省，以及究竟哪款燃?xì)廛嚹芨痈咝Ч?jié)能。

一位在外漂泊多年的打工者，懷揣著對(duì)家人的思念和對(duì)新生活的憧憬，毅然決定返鄉(xiāng)。在朋友的建議下，他踏入貨運(yùn)行業(yè)，并選擇了奧鈴玉兔Ⅲ自動(dòng)擋冷藏車作為自己的創(chuàng)業(yè)伙伴。

卡車司機(jī)，車輪上的追光者。他迎著晨曦出發(fā)，披著月色返程。每一趟行程都是生活的托付，路途或平坦或崎嶇，如同人生的境遇。他們懂得堅(jiān)持，無論風(fēng)雨交加還是烈日炎炎，都緊握方向盤，向著目的地前行。在孤獨(dú)的駕駛中，明白責(zé)任的重量，貨物安全送達(dá)是使命，他們也在奔波里學(xué)會(huì)知足，沿途的風(fēng)景、平安的旅程都是幸福的點(diǎn)滴。

“當(dāng)時(shí)從網(wǎng)上看到解放青汽JK6的這款自卸車后，整車的設(shè)計(jì)外觀各方面就覺得挺喜歡的，然后到線下去看完實(shí)車后，我覺得這就是我想要的類型?！睆木W(wǎng)上的驚鴻一瞥，再到線下的實(shí)際體驗(yàn)，解放青汽JK6中型自卸車到底是如何征服貴州用戶周仁松的呢？

湖北路景國(guó)際物流副總經(jīng)理唐宏告訴記者，公司今年開始運(yùn)營(yíng)電動(dòng)重卡，只用宇通品牌?！敖衲?月開始采購(gòu)第一批，現(xiàn)有的15臺(tái)共分三批次采購(gòu)，未來兩年內(nèi)隨著公司經(jīng)營(yíng)范圍的擴(kuò)大，還會(huì)繼續(xù)購(gòu)入更多的宇通新能源重卡投入公司物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，規(guī)模會(huì)達(dá)到50臺(tái)。”

湖北路景國(guó)際物流副總經(jīng)理唐宏告訴記者，公司今年開始運(yùn)營(yíng)電動(dòng)重卡，只用宇通品牌?！敖衲?月開始采購(gòu)第一批，現(xiàn)有的15臺(tái)共分三批次采購(gòu)，未來兩年內(nèi)隨著公司經(jīng)營(yíng)范圍的擴(kuò)大，還會(huì)繼續(xù)購(gòu)入更多的宇通新能源重卡投入公司物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，規(guī)模會(huì)達(dá)到50臺(tái)。”

湖北路景國(guó)際物流副總經(jīng)理唐宏告訴記者，公司今年開始運(yùn)營(yíng)電動(dòng)重卡，只用宇通品牌?！敖衲?月開始采購(gòu)第一批，現(xiàn)有的15臺(tái)共分三批次采購(gòu)，未來兩年內(nèi)隨著公司經(jīng)營(yíng)范圍的擴(kuò)大，還會(huì)繼續(xù)購(gòu)入更多的宇通新能源重卡投入公司物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，規(guī)模會(huì)達(dá)到50臺(tái)?！?/p>

“我當(dāng)時(shí)選擇奧鈴玉兔Ⅲ自動(dòng)擋其實(shí)并沒有那么多的彎彎繞繞，上手快，開著舒服，拉貨又給力，就選擇TA嘍，只是沒想到后續(xù)的使用能夠這么給力，這是我第一次選擇奧鈴品牌，TA給我的感受非常好！”

從客運(yùn)到貨運(yùn)，羅慶前先生的轉(zhuǎn)型之路，是中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)縮影，而在他與新座駕解放JK6中型自卸車的故事中，蘊(yùn)含了一段關(guān)于信任、力量與堅(jiān)持的旅程。

在運(yùn)輸行業(yè)的廣闊天地里，車輛的性能與可靠性無疑是每一位司機(jī)的生命線。陜汽延安S700用戶錢早軍的運(yùn)輸經(jīng)歷生動(dòng)的詮釋了漢德車橋的真正實(shí)力。漢德車橋以其卓越的性能，成為長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域的佼佼者。

在運(yùn)輸行業(yè)的廣闊天地里，車輛的性能與可靠性無疑是每一位司機(jī)的生命線。陜汽延安S700用戶錢早軍的運(yùn)輸經(jīng)歷生動(dòng)的詮釋了漢德車橋的真正實(shí)力。漢德車橋以其卓越的性能，成為長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域的佼佼者。

作為在卡車圈摸爬滾打的老司機(jī)，來自陜西的屈師傅卻對(duì)漢德車橋情有獨(dú)鐘，在實(shí)際運(yùn)輸過程中也感受到了漢德車橋的獨(dú)特魅力。

“馬力越大，我跑云南就越省時(shí)間嘛，而且大馬力跑山路不費(fèi)力?！痹谖覀兣c孫浩師傅的交流中，他最常提到的就是馬力兩個(gè)字。